巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II

浏览次数:273发布时间:2020-07-08 01:24:18文章分类: 贴近生活

车厂技术大火拚,高科技直逼当年F1

 S14

赛车版238hp

既然提到90年代赛场上的常胜军M.Benz 190E EVO II,那就一定要把同场竞争对手BMW E30 M3 EVO II给挖出来,为了参与当时的德国房车赛,并且力抗由M.Benz与AMG所合作的190E Evolution大军,因此BMW Motorsport部门特别以M1引擎的缸径冲程设计,进一步开发目前BMW M Power唯一的四缸高性能自然进气引擎S14 B23(93.4×84.0mm),由于这颗四缸2.3升(2302c.c.)的双凸16气门引擎是依赛道而打造量产,所採用的科技水準几乎算是移植当年的F1科技,包括每缸四气门、双凸轮轴、进排气系统抛光、四喉直喷歧管、10.5:1高压缩比与当年少见的电子喷射系统,因此最大马力达到195hp/6750rpm、扭力24.0kgm/4750rpm(美规降至192hp),极速达到230km/h。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II堪称E30 M3最强版本的EVO Sport採用S14 B25的2.5升双凸16气门引擎,加上当年最顶尖科技以达到238hp/24.5kgm。

然而面对竞争对手不断地将性能向上提升,为此BMW原厂也特别推出进化版的E30 M3持续应战,首先1988年特别推出的E30 M3 EVO版本,同样是以2.3升的S14 B23引擎将马力提高至200hp,这一来正好与190E Evolution 2.5升204hp/24.5kgm正面交锋。不过竞争对手随后改为2.5升排气量,Motorsport部门想要在赛场上取得更高的压制性,提升排气量来压榨马力是唯一的方向,因此隔年便针对S14引擎进行扩缸一举将排气量至2.5升(95.0×87.0mm),最大马力220hp以作为M3 EVO II,但是数据上终究还是略低于对手的235hp,最终BMW则是推出拥有238hp的M3 EVO Sport成为E30系列中动力最强的限量準赛车版本,而除了一般版本E30 M3拥有较多的生产数量之外,针对限量版本如EVO、EVO II与EVO Sport则分别仅有量产500~600辆,极为稀有的限量身价,随着经典的资历不断累积,目前一辆出价250万台币还不见得会有人割爱。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II透过前后叶子板所营造的小爆龟造型,除了能容纳更大J数的胎圈设定,肌肉感的车身线条更能展现战斗气势。

引擎代号: S14 B25

引擎型式: L4 DOHC 16V 汽油引擎

缸径*冲程:95mm*87mm

排气量:2467c.c.

最大马力:238hp/6750rpm

最大扭力:24.5kgm/4750rpm

压缩比:10.5:1

售价:3XX万

小爆龟一看就懂

纯粹竞技忠于原味

距今已超过32个年头的E30 M3,相较当今第五代F80 M3或F82 M4所搭载的直六涡轮增压引擎与先进的电子配备,似乎喜爱传统机械操控感的正统M Power的车迷们,应该还是较喜爱第一代M3的老韵味,源自于德国房车赛的因素下,BMW也就此开创M3往后的世代演进,就设计风格方面,经典的巴伐利亚硬派线条,E30车身造型利用前后宽车体叶子板,营造出更具攻击性的肌肉外表,略为增加的小爆龟除了可容纳大J数轮圈外,还能进一步强化空气力学的表现,这也是E30 M3与一般车型最容易分辨的差异性,而像这样极致经典的性能车已经不需要有任何花俏的外观变化,愈是经典愈能展现其价值。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II经典而历久不衰的双肾造型进气坝,似乎愈是老车愈能展现其价值。

相较于现代化车辆所搭载的高科技与豪华内装配备,E30 M3的座舱操作介面则

几乎是BMW Motorsport打造用来参与赛事的量产市售车,简单的座舱铺陈完全走向高性能竞技风,三幅式方向盘、五速手排与高达7000rpm的转速限制都让驾驶者彷彿置身赛场上。尤其车辆并没有任何可辅助操控的电子配备,所有操控均回到最原始的基準点,驾驶技术决定胜负,而这也是目前许多车迷之所以忠于原味的主因。虽然说E30 M3与普通3系列绝大部分零件採取共用方式以降低开发成本,但着重于操控表现的悬吊系统则完全以赛道为主,不仅强化方向机关节与修正动力方向机,为了让转向表现能够精準而轻快,在后悬吊结构也採用比一般E30多次铸造的部品与防倾桿,另外像是减震筒、煞车与轮圈都是採用优于E30的高档部品,且从最初只生产5000辆的计画,一直到了1991年停产前一共生产18000辆。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II能够挂上象徵BMW 3系列最高的性能指标M3 Logo,在当时不仅拥有至高无上的荣耀,同时身价更是惊人。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II为了应付更为竞技的操驾需求,採用狗腿式的排档设计有利于驾驶进行2/3档变换。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II透过额外向后延伸的尾翼面能够有效利用车体气流以增加下压力,对于稳定车辆高速行驶时有极大助益。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II为了让操控表现更趋近于赛道设定,许多底盘件特别採用强化铸造部品,另外配上轻量化锻造圈与多活塞煞车系统。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II为了力抗M.Benz所领军的190E Evolution大军,BMW Motorsport部门开始量产5000辆E30 M3,直到1991年停产前夕总共生产近18000辆。

巴伐利亚真男人BMW E30 M3 EVO II完全以赛道需求所打造的内装并未有过多舒适配备,标準的三幅式方向盘、赛车椅与防滚架就能直接下场参赛。