[F1专栏] 「二手赛车」背后的金钱之争

浏览次数:206发布时间:2020-06-09 11:57:15文章分类: 贴近生活

2007年F1赛季已完成三站比赛,围绕「二手赛车」的争论越吵越凶,包括「二军队伍不算得分、所得积分给予母队伍」之类的建议案不断提出、但车队经理们始终没有共识。真正阻止「二手赛车」提前上路的真正原因不是其他,正是数以千万美金计的的巨大商业利益!

[F1专栏] 「二手赛车」背后的金钱之争若不能阻止Super Aguri及Toro Rosso两队使用二手赛车参赛,Spyker车队今年垫底的命运几可确定。
二手赛车指的是「赛道上现役队伍所製造或设计的车身」,现有Concorde Agreement协定禁止使用,但它对于实力较弱的队伍来说具有无法抗拒的吸引力。本季身陷二手赛车疑云的Super Aguri和Toro Rosso均否认有关其使用二手赛车的相关质疑,但种种迹象表明他们可能并不清白:Super Aguri SA07与Honda RA106赛车如出一辙,而Toro Rosso STR2则与Red Bull RB3赛车形似孪生。

[F1专栏] 「二手赛车」背后的金钱之争Spyker车队不惜动用商业间谍取得Red Bull RB3赛车的设计图,以证明STR2与RB3确实就是Red Bull工程团队设计的同一款赛车。
早在冬季测试「二手赛车」一现身立即引起以Spyker和Williams为首的几支车队的强烈抗议,他们的竞争力普遍较弱,主要对手的些许优势都将对其造成威胁。Spyker车队为了将二手赛车赶出赛道更不惜动用商业间谍取得Red Bull RB3赛车的设计图,以证明STR2与RB3确实就是Red Bull工程团队设计的同一款赛车!Spyker车队的极端举动将二车赛车的话题推到舞台中央。金钱与车队命运如此息息相关,难怪二手赛车在赛场上引起如此轩然大波。但是神秘的F1参赛队伍分配电视转播权利金机制究竟是如何运作的呢?过去曾曝光的Concorde Agreement初稿内容中详载了F1参赛队伍分配电视转播权利金的机制。10支F1车队总共能分得全球电视转播权利金的47%(另外53%则归入SLEC的口袋),车队依照排位赛成绩(20%)、分站比赛成绩(45%)及整季成绩(35%)优劣来决定所分得权利金的多寡。每站所分得转播权利金的20%依照排位赛成绩分配,但仅有前20名有资格领取。详细分配比例于下列出:


0.40%
每站所分得转播权利金的45%依照分站成绩分配,除了按照比赛结束时的名次外,比赛距离的四分之一、二、三结束时之排名也做为分发依据(不过比例较少)。与排位赛奖金分配机制相同,此部分收入也仅有前20名有资格领取。比赛最后成绩之奖金分配机制如下:


0.192%
最后一部份的可分配权利金(占35%)分为两部分发放,一半按照F1参赛队伍过去两年半所获得的积分总和以比例分配,另一半则均分给前10名参赛队伍。

[F1专栏] 「二手赛车」背后的金钱之争Aguri车队今年的表现有时甚至超过母队Honda。
由上述内容不难看出,关于F1最大经济利益电视转播权利金的分配遵照的是「强者多分,弱者少分」的原则,这使得每支F1车队都必须竭尽全力才能在赛道上生存得更好,无法随便混个最后一名就能坐等分钱。 「二手赛车」之争表面上看是比赛公平性之争,但看上去甚不起眼的排名怎会令几支在垫底区挣扎的车队如此紧张?倒数第一名和倒数第二名究竟有什幺区别?F1参赛队伍分配电视转播权利金机制使得排名落后的弱队在赛道上斤斤计较的程度丝毫不输争夺冠军的Ferrari与McLaren,因为一旦垫底就将失去分配电视转播权利金的资格!辛苦一年却空手而回的滋味不难想像,更何况今年的收益将直接影响明年的竞争力,Spyker车队由于资金短缺而只能忍痛放弃马国站冬季测试,该队赛车缺乏竞争力已看在众人眼裏。若不能阻止Super Aguri及Toro Rosso两队使用二手赛车参赛,Spyker车队今年垫底的命运几可确定,他们想尽办法阻止主要对手的得分、做为自己的「垫背」也就不让人讶异了。